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铸造材料厂家告诉您汽车排放系统铸件的浇筑事项     2017-11-29

铸造材料厂家告诉您汽车排放系统铸件的浇筑事项
    上一节大家先容了耐热铸造材料的相关常识,那么有关这方面的相关情况您了解多少呢?
    汽车排放系统铸件的形状复杂,尺寸度高,如涡轮增压器的涡轮壳和中间壳,这类铸件通常采用覆膜砂芯,组芯造型生产。覆膜砂和粘土砂造型有很大差异,主要表现在覆膜砂发气量大,容易产生光亮碳、气纹、冷隔
及气孔等铸件缺陷。
    为解决这些问题必须提高浇注温度,实践表明汽车排放系统铸件的浇注温度甚至高达1500℃,因此对覆膜砂的高温强度、发气量、抗变形能力有较高的要求。强度低、发气量大、低品质的覆膜砂已不适于该类铸件的生产
。为防止气孔、冷隔等铸件缺陷,必需严格控制覆膜砂的发气量。
    高强度、低发气量的覆膜砂开发和应用势在必行。涡轮增压器的中间壳,内腔小而复杂,为提高覆膜砂芯的高温强度和抗变形能力,需采用再生砂或特殊砂,如太阳珠砂或宝珠砂,以防止粘砂,提高铸件内腔的表面质量
,但特殊砂供应商不多,可利用资源相对不足。高镍球墨铸铁件容易产生皮下气孔缺陷,需要采用防止皮下气孔的覆膜砂。

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